Thomas Bek Som en humlebi Det hele startede i 1972, hvor Blue Water Shipping begyndte at servicere nogle af de firmaer, som ledte efter olie rundt omkring i verden. Men det var først i 1996, da firmaet åbnede kontor i Aserbajdsjans hovedstad, Baku, at offshoreaktiviteterne for alvor tog fart. Vi bringer her historien om en humlebi, der ikke vidste, den ikke kunne flyve. Så den fløj – og endda med stor succes! Af Sanne Hukiær Christensen Engang var det bare en tremandsvirksomhed på et lille kontor i Esbjerg Lufthavn. I dag er det en verdensomspændende shippingvirksomhed med 1500 medarbejdere fordelt over 26 lande. Kurt Skov, som grundlagde Blue Water Shipping i 1972, var en visionær mand, der turde kaste sig ud på dybt vand – også i ordets bogstaveligste forstand. Det betyder bl.a., at firmaet var et af de første fra Vesten, som åbnede kontor i Aserbajdsjans hovedstad, Baku, da Sovjetunionen kollapsede. Noget, som har medvir- på åbent hav udgangspunkt i Baku-kontoret, at vi er kommet ind hos rigtig mange af de kunder, vi har rundt omkring i verden i dag. Vi leverer nogle af de mest komplekse transporter og projekter til Det Kaspiske Hav, og vi har sat flere rekorder dernede, som er med til at gøre os til et af de førende shippingfirmaer i verden inden for denne gren,” uddyber han. Blue Water Shipping holder således rekorden for at have ført det bredeste, det tungeste og det længste gods gennem det russiske flodsystem Volga-Don. Med sine 18 sluser, der er frosset til seks måneder om året, gør flodsystemet vejen ind til Det Kaspiske Hav mere besværlig og beregningskrævende end normalt. Og det er netop i forhold til logistikken, at den danske virksomhed med hovedkontor på Esbjerg Havn har sin force. ”Hvor vi i starten af 70’erne primært var et transportfirma, der transporterede noget fra A til B, ser vi i dag os selv som en langt mere vidensbaseret virksomhed, der ud over almindelige speditører har ingeniører, kaptajner og styrmænd ansat. Det kan jo være hele boreplatforme, vi skal flytte fra den ene ende af verden til den anden, og der ket til, at Blue Water Shipping i dag er i stand til at konkurrere med selv gigantiske shippingvirksomheder. Hvad var det, Kurt Skov forudså dengang i starten af 1990’erne, hvor Stalins stormagt styrtede i grus? ”I virkeligheden var vi nok ligesom humlebien, der ikke vidste, den ikke kunne flyve – så vi fløj alligevel. Men hvorfor i alverden skulle et dansk foretagende som vores starte en afdeling op nede ved Det Kaspiske Hav? Det handlede nok om, at vi i Kurt Skov har en visionær mand – men også en mand, der gør en masse spændende ting, som ikke altid er lige velovervejede,” siger Thomas Bek, der er global manager for virksomhedens Oil, Energy & Industrial Projects, som er en af Blue Water Shippings seks forskellige divisioner. Verdensrekorder ved Det Kaspiske Hav ”Det var bestemt en chance, vi tog, men den har betalt sig tilbage så utrolig mange gange, og den har været et turning point for min division. Det er denne satsning, som har betydet, at vi har kunnet udvikle os – ikke kun i Danmark og Europa, men også globalt. Det er med 3
Download PDF fil